农村物流信息平台建设，农村物流信息平台建设方案
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于农村物流信息平台建设的问题，于是小编就整理了2个相关介绍农村物流信息平台建设的解答，让我们一起看看吧。
物流平台是什么意思？
拟建设综合信息服务平台、物流交易支持平台、物流功能服务平台、物流协同管理平台、信息交换与集成平台五大平台，服务企业营销、政府管理、行业组织三大门户，对接金融、保险、信用、人才四大领域和电子信息、钢铁、汽车、化工、食品、纺织等六大行业，实现产品信息发布、货物交易、电子委托、电子支付、电子确认、货物单证传输等现代物流与采购功能，实现企业信息化无缝对接，程物流一体化商务模式下的湖北数字物流体系。
从性质主要分为物流信息查询平台，物流咨询平台等等。
从物流活动发生主体的角度分，可以分为工业企业物流平台、商业企业物流平台非盈利组织物流平台及废品回收企业物流平台等。
从物流活动在企业中的地位角度分，可以分为供应物流平台、生产物流平台、销售物流平台、回收物流平台和废弃物物流平台。
利弊
利：物流服务平台可以为交易方提供较为准确的物流信息，提高地区间的是物流通，有效的提高了资源利用率，提高了生产效率。
弊;法律法规尚不健全，生产与需求有点偏差，硬件与软件系统需要进一步完善。
货运配货平台越来越多，信息部还有存在的意义吗？
配货站为车货匹配做出了很大的贡献，但是随着互联网信息平台的不断发展，信息部还有存在的必要吗？这主要是看信息部有什么作用，信息部的一个作用就是信息匹配，这个方面的作用它肯定是不如互联网信息平台了。信息部还有两个作用，有些零散的货物需要信息部来整合一下，比如全部把它集中在一个地方这样司机接货方便，但是目前这个功能被物流公司取代了；第三一个作用就是信息部是货主当地的，一个是这么长时间形成了习惯，还有一个就是一车货动辄上万甚至几十万上百万，货主不敢交给陌生的司机，货主总觉得交给本地的信息部踏实。觉得出了问题起码我可以找到人。
其实信息部就是一张桌子一部电话一台电脑，他能保证什么？无非是货主心安一点而已，第一两个功能信息部完全被取代了，现在关键看第三一个功能有没有信息平台可以取代，目前绝大多数信息平台解决不了货主对于司机的信任问题,还得需要信息部来衔接，但是这个问题不会一直解决不了，网上飞机高档汽车都可以卖，货主司机的信任问题解决不了？这不最近火起来的一个物流配货软件就解决了这个问题他就是类似于淘宝和滴滴的配货软件快递物流第三方平台51快配app。
看下他的模式：货主发布订单信息形成电子发货单，重量，体积，出发地目的地，运输距离，货物照片，货主要求很全面，接单司机根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。不仅解决了信息匹配的问题，物流市场所有的问题，运费高，信息虚假，野蛮分拣，破损丢失理赔难，没有诚信评价体系，拖欠运费等问题全部解决了。包括物流领域的扛把子德邦，安能等一大批物流公司和个体司机都已入驻平台开店。
看看他如何让货主信任司机。一接单方实名认证，德邦就是德邦，安能就是安能，中通就是中通，司机张三就是张三，手机号，身份证，驾驶证，行驶证，车辆照片一个都不能少；第二货主可以要求接单方交保证金在平台，保证金在非接单状态可以随时退回；三订单发布结束货主可以通过平台链接直接购买货运险，有了保险公司的参与货主放心多了;第四平台担保到货再付运费；第五结束评价接单方，评价是制约接单方的杀手锏，不诚信的司机物流公司分根本不敢上平台开店入驻；六出现纠纷有发货方按法律规定指定人民法院管辖。这样看来信息部会逐渐退出历史舞台。
随着互联网的发展，货运软件确实是越来越多，而且形式和样式也涉及到很多方面，在物流的细分领域几乎都有出现各种货运信息平台，目前的货运软件主要分为，长途专线类、短途同城货运类，还有即时配送类。
在货运软件出现之前，物流市场上的运作方式主要是货主找到货运信息部提供货源信息，然后物流信息部把货运信息公布在信息栏上，司机师傅自己到信息部匹配货源，如果有合适的就直接跟信息部的老板要货源，当然信息部也要收取一定的中介费用。
之前物流市场信息部中间商加价，货主拖欠运费的情况很常见，而且对于小货量的同城货运类的货运一直以来都是以趴活为主，司机师傅在固定地方等货源，货主到有货车的地方找货车拉货，收费不规范，也没有固定流程，所以这个市场一直以来对于货主和司机都是一个很头痛的事情。
货运软件的出现，在很大程度上解决了目前物流市场上存在的弊端，货主和司机直接通过平台进行联系，货主下单，合适的货车司机就能立即收到货源信息，货主提前预付运费到平台，当货物运到目的地，司机师傅完成订单时，就能直接收到运费。
而在同城货运领域，很多问题也得到了解决，以目前市面上做的比较好的货拉拉为例，基本模式和滴滴类似，货主在平台上发布货源信息，货主可以选择立即用车或者预约用车，平台定制运费，按公里数计算，然后系统利用LBS技术将订单推送到附近5公里内合适的货车司机，司机可以选择性的接单，货主可以选择线上支付或者线下支付。运费相对于市面上司机随意出价要规范很多，也提高了货主和司机师傅的效率，司机师傅接单也更加灵活，货车的利用率也大大提高。
货运软件的出现是互联网发展的一份产物，照目前形势来看，也会是未来的一个趋势，现在由于货运软件的出现而倒闭的货运信息部也有很多，至于后面发展会怎么样，看要看货运软件的后期发展，以及信息部的转型。
到此，以上就是小编对于农村物流信息平台建设的问题就介绍到这了，希望介绍关于农村物流信息平台建设的2点解答对大家有用。
